1) Lo público no es sinónimo de lo estatal. Wrong! De nuevo a la universidad. Lo público tiene que ver con el interés común de una sociedad, del total de sus ciudadanos. Lo privado tiene que ver con lo doméstico, con lo excluyente (sin ningún tono moralista aquí, ojo).

2) En torno al transporte, ¿debe primar el interés público o el interés privado? Tenemos posiciones divergentes. Yo creo que debe primar el interés público, y sobre ese interés, si quieres ver cómo la empresa privada puede entrar a tallar. Definitivamente, el modelo que tenemos ahora (mercado de servicios de transporte y regulación por parte del estado), no está funcionando. Hay un mayor enfoque en la libertad de empresa (las empresas de transporte) que en el servicio público en sí.

Ahora, no se trata aquí de “socialistas” y “socialdemocrátas” (pasu, que tal vuelo mental el tuyo), sino de ver qué es lo que se quiere hacer, el servicio que se quiere.

Bajo esa perspectiva, tenemos pues un precio irreal del servicio, ya que se están comiendo cosas que deberían darse de por si (buena atención, limpieza, pago por supervisión, dos choferes para rutas largas, paraderos establecidos y que no recojan en ruta). Eso no lo va a resolver el mercado (porque no lo está haciendo ahora). Si eso va a costar más, tendrá que costar más. Y no es que por asunto del mercado la gente va a equilibrar entre seguridad y precio. La gente va a optar por el precio, of course!!! No es que la gente va a decir, pucha, pago un poco más por calidad. No se trata de eso, como te darás cuenta.

Entonces, si el servicio Lima Huaral (mi realidad semanal) realmente digno va a costar 10 soles. Y tendrá que ser así, caballero.

En fin, lo dejo allí, creo que vas a decir lo mismo y nada, me aburre tener que explicar las mismas cosas todo el tiempo.

No hay punto de comparación entre la distribución electrica y el transporte. Nadie va a recibir varios cables eléctricos en su casa, pero pueden circular varias líneas de transporte en las carreteras.

Una vez más, las concesiones ya han sido probadas hasta el hartazgo en el Perú, en otros tiempos hasta las farmacias y panaderias eran concesiones con territorios donde nadie más podia competir. ¿Resultado?, un monton de comechados que vivian de tener un papelito firmado en un ministerio. Ese no es el camino.

Parece que no vivieras en el Perú, si ni comprar ambulancias pueden, ¿tu crees que una licitación se haria de forma honesta y los organismos reguladores servirian para algo?, si telefónica tuvo que bajar precios fue por la competencia con Claro y Telmex no porque osiptel cumpliera su función.

Hombre, caes en la clásica falacia de los socialistas y social-democratas que creen que por que una persona accedio a un puesto público ya posee ciencia infusa y es perse superior al resto de los mortales.

Para terminar, si por algo Europa occidental esta estancada hace años es por tanto socialismo, solo Inglaterra que en algo se libero avanza. Y China no crece porque se vuelvan mas estatistas, sino al reves, a menos estado y más empresa privada mayor crecimiento.

Saludos.

El tema, Droper, aunque ya canse repetírtelo, es dónde pones el énfasis: ¿en el servicio? ¿en la empresa?

Ahora, ¿Europa no es modelo? Ya, entonces, pensemos en China. Pregúntales a ellos cómo es la cosa.

Nadie esta de acuerdo con que se produzca accidente tras accidente, pero concesionar no es el modo Roberto, ¿como se decide quien se apodera de la linea (es una concesion pues) y quien sale del mercado?, vamos, ese es un modelo mercantilista, virreinal donde la cédula real es reemplaza por la resolución ministerial.

Que el estado fiscalice con fuerza, que se cumplan las reglas y se endurezcan las penas, campañas de concientización a los ciudadanos, mejorese la infraestructura, incentivense los ferrocarriles, pero por favor no volvamos a modelos tan anacrónicos.

Saludos

p.d: Europa y Argentina no son modelo de nada Roberto, solo mira cifras y sobre todo tendencias a largo plazo.

Ahora, yo no digo “que malos por querer ganar plata”. ¡Si para eso existen y bien por ellos! El asunto es saber en qué se está poniendo el énfasis (leer el último post que he hecho sobre el tema).

Pero claro, a la primera falla de alguna empresa (no importa si esta es informal, o un lunar negro frente a empresas privadas formales y de calidad) algunos ya quieren resucitar al viejo Stalin.

Saludos.

¿Aparte de Cuba, Birmania y similares, en que otro país del mundo las lineas de transporte son nacionales en su totalidad?

Si el estado es para algunos una panacea tan extraordinaria, que arme su empresa y compita, dudo que aguante un mes sin perder dinero.

El problema no es aca “que feos los privados, mira que malos que quieren ganar plata”, sino la enorme informalidad por un lado de las empresas y la eterna falla del estado en hacer cumplir las leyes.

Si viajas en un auto se supone que este debe llevarte a tu destino, si no lo hace ha incumplido el contrato fijado y por lo tanto debe intervenir la justicia. Estado gendarme aunque a algunos eso les de arcadas.