Ya meses atrás se instaló en el distrito de Barranco una mesa de diálogo entre los vecinos de dicho distrito, la Municipalidad Metropolitana de Lima y el Banco Mundial, por los problemas derivados debido a la implementación del Metropolitano. Todo esto debido a que se realizó la obra sin un estudio de impacto ambiental, cultural, [...]
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Los pendientes del Metropolitano
JAGodoy en Desde el Tercer Piso escribe sobre la “nueva” perla del Metropolitano. “Nueva” que es bien vieja, porque era obvio lo que iba a pasar.
El post es recomendable y quisiera ampliar algunas cosas, digo, para que la prensa de aquí a unos meses diga que es “novedad”.
Precisando:
(1) El contrato dice que no deben circular buses ni cualquier empresa de tranporte público cuatro cuadras a cada lado del Metropolitano. Es decir, la promesa a Barranco que cuando el Metropolitano funcione no habrían buses en Av. Lima ni San Martín ni Grau, fue eso, promesa, floro.
(2) El problema del pasaje. ¿Por qué creen que Castañeda no dice cuánto va a costar? ¿Acaso no figura en el contrato con la concesionaria el costo del pasaje? ¡Por supuesto que está! Pero no lo van a decir porque estamos hablando de un pasaje de más de dos soles, lo cual sería impopular antes de las elecciones. Mientras tanto, tendremos un pasaje subvencionado. Con el préstamo del Banco Mundial. Y que luego pagaremos todos.
(3) Las rutas alimentadoras. No sé si saben, pero el COSAC es un sistema que no solamente implica el uso de la Vía Expresa, sino también rutas alimentadoras. En el proyecto que se viene ejecutando y que no tiene cuándo acabar, figura la construcción de paraderos y establecimiento de rutas alimentadoras, así como las “Custers” de Metro. Vas al paradero, pagas tu pasaje, la “Cúster” del Metropolitano te lleva a un punto de interconexión y juá, viajas de norte a sur. Un sistema articulado. ¿Cuándo se va a hacer? No se sabe. Me imagino que lo patearán para el próximo alcalde.
